کد خبر: ۶۸۹۰۹۲
تاریخ انتشار: ۱۰:۵۱ - ۳۱ ارديبهشت ۱۴۰۲
به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران تنها راه عبور از قیمت گذاری دستوری را عرضه خودرو در بورس کالا دانست و یادآور شد: با توجه به پیش فروش محصولات ایران خودرو تا خرداد 1403 (در قالب طرح یکپارچه فروش)راهی برای عرضه محصولات این شرکت در بورس کالا باقی نخواهد ماند.
عرضه خودرو در بورس کالا؛ تنها راه عبور از قیمت گذاری دستوری

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران تنها راه عبور از قیمت گذاری دستوری را عرضه خودرو در بورس کالا دانست و یادآور شد: با توجه به پیش فروش محصولات ایران خودرو تا خرداد 1403 (در قالب طرح یکپارچه فروش)راهی برای عرضه محصولات این شرکت در بورس کالا باقی نخواهد ماند.

امیرحسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: اعمال قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو در پنج سال اخیر نشان می دهد با قیمت تکلیفی و دوگانه، بازار خودرو همواره بازاری هیجان انگیز و جذاب برای جذب سرمایه های سرگردان خواهد بود.  

وی با صراحت بیان کرد: اگر دولت مدعی است که با قیمت گذاری دستوری خودرو ارزان قیمت در اختیار مصرف کننده قرار می گیرد چرا در طرح پیش فروش اخیر ایران خودرو و سایپا 760 هزار نفر متقاضی محصولات ایران خودرو و تنها 32 هزار متقاضی محصولات سایپا بوده اند. اگر این متقاضیان  مصرف کننده واقعی هستند چرا متقاضی خودروهای سایپا که ارزان تر از محصولات ایران خودرو است، نیستند.

این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: پرواضح است اغلب متقاضیان خرید خودرو به سبب اختلاف قیمت کارخانه ای محصولات ایران خودرو با بازار نسبت به محصولات سایپا تمایل بیشتری به خرید خودروهای ایران خودرو در طرح های فروش دارند. دلیل این اختلاف قیمت نیز عدم به روز رسانی قیمت محصولات ایران خودرو از آذرماه 1400 است که البته قیمت محصولات این شرکت با موافقت شورای رقابت 42 درصد در سال جاری افزایش یافت.

کاکایی با انتقاد از اعمال قیمت گذاری دستوری گذشته نگر در صنعت خودرو تصریح کرد: متاسفانه در قیمت گذاری به روش دستوری نیز قیمت خودرو بر اساس هزینه های 6 ماهه نخست سال گذشته خودروساز محاسبه می شود در حالی که اساسا قیمت خودرو باید بر اساس پیش بینی هزینه های سه ماهه آینده خودروساز محاسبه شود.

 وی اضافه کرد: برخی نیز رشد بهای فولاد را عامل افزایش قیمت خودرو عنوان می کنند و در واقع قصد دارند با قیمت گذاری دستوری فولاد، این صنعت را نیز از بین ببرند.  

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران تنها راه عبور از قیمت گذاری دستوری را عرضه خودرو در بورس کالا عنوان و بیان کرد: اگرچه راهکار اساسی سودآوری در صنعت خودرو آزادسازی قیمت ها است اما قطعا بورس روشی بهتر از قیمت گذاری دستوری برای حذف رانت و تک نرخی شدن قیمت خودرو است.

کاکایی یادآور شد: البته در شرایط فعلی با توجه به پیش فروش محصولات ایران خودرو تا خرداد 1403 در قالب طرح یکپارچه فروش راهی برای عرضه خودرو در بورس کالا باقی نخواهد ماند و حتی با ادامه فروش محصولات ایران خودرو در بورس چون تعداد خودروهای عرضه شده محدود است اثرگذاری لازم را نخواهد داشت.

وی با اشاره به آثار مثبت عرضه خودرو در بورس اذعان داشت: فرض کنیم قیمت خودرویی در کارخانه 170 میلیون و در بازار 550 میلیون تومان است. با قیمت گذاری دستوری حدود 380 میلیون تومان رانت نصیب خریدار خودرو می شود در حالی که با قیمت گذاری آزاد این تفاوت قیمت در مسیر توسعه صنعت خودرو هزینه خواهد شد. در بورس نیز اگر قیمت خودرویی 450 میلیون تومان و 100 میلیون ارزان تر از قیمت بازار کشف می شد اما نقدینگی خودروساز دو برابر شده و رانت کمتری نصیب خریدار خودرو می شد. در نتیجه با نزدیک شدن قیمت خودرو در کارخانه و بازار متقاضیان خرید خودرو سودی را برای خود متصور نبوده و خودروساز نیز با تعدیل قیمت ها به سمت رشد تولید، ارتقای تکنولوژی و بهبود کیفیت محصولات خود حرکت می کرد.  

این کارشناس صنعت خودرو در واکنش به مخالفان عرضه خودرو در بورس که این روش را عامل افزایش قیمت خودرو و توزیع رانت قلمداد می کنند،گفت: به هر حال عرضه خودرو در بورس سال گذشته برای نخستین بار در صنعت خودرو تجربه شد و از طرفی خودروسازان برای عرضه محصولات خود در بورس ملزم به ارایه ضمانت های بانکی بودند که باعث شد تعداد محدودی از خودروها در بورس عرضه شوند اما پس از گذشت مدتی خودروسازان از سوی دولت ملزم به فروش حداقل 2 هزار دستگاه خودرو (برای هر مدل) و تعیین برنامه های هفتگی خود برای عرضه محصولات در بورس شدند. بنابراین حتی با افزایش قیمت خودرو در بورس امکان خرید خودرو در هر دو هفته یکبار برای مردم فراهم شد. ضمن اینکه محدودیت های خرید خودرو در طرح های فعلی در طرح عرضه در بورس نیز اعمال میشد.

کاکایی بیان کرد: مسئولینی که طی 5 سال اخیر قیمت گذاری دستوری را به صنعت خودرو تحمیل کرده اند اگر اجازه می دادند عرضه خودرو در بورس کالا سه ماه ادامه پیدا کند قطعا میزان تقاضا پس از مدتی در بازار خودرو ریزش پیدا می کرد. کمااینکه سال گذشته در قرعه کشی محصولات سایپا شاهد بودیم با نزدیک شدن قیمت کارخانه و بازار شاهین تقاضا برای این خودرو کاهش پیدا کرد. بنابراین هر زمان که قیمت ها واقعی می شود تقاضا برای محصول نیز کاهش پیدا می کند.

وی تصریح کرد: متاسفانه وزارت صمت با تعجیل در اجرای طرح فروش یکپارچه خودرو انحصار را در صنعت خودرو نهادینه کرده و با فروش خودرو که به عهده شرکت خودروسازی است زمینه ساز توزیع رانت در صنعت خودرو شده است. قاعدتا دولتی که درگیر فروش خودرو است نمی تواند به امور اساسی کشور بپردازد و خودروسازی که با زیان تولید می کند نمی تواند ارتقای تکنولوژی داشته باشد.

این کارشناس صنعت خودرو در پایان خاطرنشان کرد: سایر دستگاه های مربوطه از جمله مجلس و شورای رقابت نیز به جای ایجاد فضای رقابتی در صنعت و بازار خودرو با تصمیمات عجولانه خود به انحصار این صنعت دامن می زنند.

نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"