| |
- تیگو ۹ ٬ پرچمدار جدید چری ٬ رونمایی شد
- ارائه خدمات به مشتریان با ربات «مورنین»
- خدمات ویژه امدادخودرو سایپا همزمان با تعطیلات عید سعید فطر
- رشد ۲۰ درصدی تولید در ایران خودرو همراه با کاهش ۱۲ درصدی هزینه تمامشده محصولات/ ارتقای کیفیت برای مشتریان ملموس می‌شود
- دیدار مدیرعامل سایپایدک با کارکنان سایپایدک، امداد خودرو و همراه خودرو
- برنامه افزایش ظرفیت تولید روزانه پارس در سال جدید
- ادامه محدودیتها و ممنوعیتهای ترافیکی نوروزی در جادههای مازندران
- نیسان کیکس مدل 2025 سرانجام به نسخه چهار چرخ محرک تبدیل شد
- ادامه فراخوان متقاضیان محصول پارس پس از تعطیلات نوروزی
- کیفیت خدمات و تیراژ قطعات یدکی سایپا افزایش می یابد
- تاکید مدیرعامل ایرانخودرو بر ارایه محصول و خدمات باکیفیت به مشتریان
- در خدمات پس از فروش باید نگاه تحولی و عملکرد جهادی داشته باشیم
- زمان آغاز مرحله سوم طرح کالابرگ الکترونیک
- پلیس در نوروز با رانندگان متخلف بدون اغماض برخورد میکند
گروه بین الملل: فروش و زیرساخت خودروهای الکتریکی ایالات متحده، دقیقاً مانند جمعیت، بسته به ایالت بسیار متفاوت است، اما اساساً هر منطقه با سرعت خاص خود به جلو حرکت می کند.
به گزارش خبرخوردو، از مارس 2021، تعداد 25 ایالت در آمریکا حداقل 1000 نقطه شارژ وسایل نقلیه الکتریکی غیر مسکونی (دولتی و خصوصی)، شارژر AC سطح 2 یا DC (از جمله شبکه تسلا سوپرشارژ) داشتند.
در برخی از بازارها، مانند کالیفرنیا (بزرگترین بازار خودروهای الکتریکی)، در حال حاضر حدود 37 هزار نقطه شارژ وجود داشت، در حالی که در 25 ایالت کمتر از 1000 وجود دارد. در آلاسکا، فقط 69 نقطه شارژ وجود دارد.
همچنین یک یافته جالب این است که در اوکلاهما، سهم شارژرهای DC با 64٪ (668 مورد از 1044 مورد کل) بیشترین است. این بد نیست، زیرا کالیفرنیا بیش از 5500 نفر دارد.
حدس می زنیم که در ایالت های کم جمعیت، اما بزرگ، سهم شارژرهای DC نسبتاً زیاد باشد تا نیاز سفرهای طولانی را برطرف کند.
البته تعداد نقاط شارژ برای گفتن زیرساخت شارژ کافی نیست، زیرا به تعداد خودروهای الکتریکی پلاگین و تراکم بستگی دارد. امیدواریم که در آینده نیز شاهد چنین مقایسه ای باشیم. زیرساخت شارژ باید احتمالاً 100 برابر بیشتر شود تا امکان تغییر کامل ICE به BEV فراهم شود.
